市民于女士向本报反映：去年，我买了大华南华苑的房子。入住时，物业称小区里没有空余车位，每个车位都有固定车辆停放，我便没敢买车。今年年初，物业张贴通知，称小区的停车方式改变了，先到先停，大家都有机会。我随即买车。没想到，从此停车成了我每天最烦恼的事，为了抢车位，小区里矛盾不断。

原因在于，尽管物业称先到先停，但小区里80%的老车主都不愿放弃以前的“固定车位”，以各种方式来“宣誓”对车位的“主权”。我若停在了别人“标记”过的车位上，轻则引来争吵；重则车轮被锁，甚至前后被堵。仅上周，我就被堵3次，最终都是叫“110”来才得以解决。

小区公共车位谁都有资格享用，物业为何对“圈地”行为不闻不问？我和物业交涉，物业却将责任推给了业委会。小区的“圈地停车”，难道没人管了吗？

记者随访

新老车主间的“斗争”

记者到南华苑一探究竟。上午10时，小区里车依然不少。不过在主干道上，还是能看到一些空车位。但仔细看，虽然没停车，但并非空着，而是被摆上了各式占位“道具”：

破旧自行车、助动车是最为常见的占道工具。它们或停在车位正当中，或干脆“躺”在了车位上；其次，是各种塑料条纹桶，用链子将几个桶连在一起，再拴在附近的树上。还有的则干脆搬来几块路砖，往车位上一扔。啥也没放的车位，也不是想停就能停的，因为，地上或许还写上了车牌、“固定”等字样，提醒你敬而远之……

居民告诉记者，小区租赁车位每月100元，但以前是固定给每辆车的。不过随着小区里车越来越多，后面买车的车主拿不到车位，觉得不公平，闹得很厉害。顶不住压力，物业只能将所有车位改成了先到先停，但这遭到了以前停惯了固定车位车主们的集体抵制。

占位是抵制的主要形式。不过，有占车位的，就有抢位的，新老车主之间的斗争每天都在上演。

车位缺口高达200个

记者从管理小区的达灵物业处了解到，小区里有画线车位约400个，都是地面公共车位；但目前登记租赁车位的车主已有600多名，停车缺口高达200个。在车位如此紧张的情况下，可想而知，老车主们岂会轻而易举地让出车位。

停车乱象谁来管？记者询问达灵物业，一名工作人员轻描淡写地说：“这是业委会‘多’出来的事，去找业委会吧。”原来，当初改变停车方案，是业委会的决定。记者表示，业委会此举是兼顾公平，物业不应以此为借口，逃避管理责任。对此，该工作人员称，占位是车主的个人行为，物业“没有办法”、“管不了”！

此外，物业还告诉记者，不久前，业委会曾打算调整一下小区绿化，将一部分遭反复碾压已“名存实亡”的绿地改成车位，但遭到了无车业主的反对，只能作罢。因此，小区的停车纠纷只能这样“僵”着。

物业应是“圈地”的首道防线

“管不了”也得管！记者咨询了房管部门，据介绍，《物权法》、《物业管理条例》等法规明确规定，车主侵占共有部分、圈地停车，属于侵犯全体业主利益的行为。因此，物业有权制止和劝阻。如果劝阻不成，也应该及时向街道、城管、派出所等部门上报，寻求帮助。然而，一些物业可能是怕事，并没有认真履行好这一权利和义务。本应是制止“圈地”停车的首道防线的物业，却对此无动于衷，难怪一些车主们会肆无忌惮。

眼下，南华苑的停车纠纷愈演愈烈。业主们希望：物业一方面应及时出手，铲除地面的车牌等标记，移走占位的非机动车等工具，必要时可以请城管、派出所等部门出手协助；另一方面，物业应该优化小区停车方案，挖掘停车潜力，从管理入手，平息小区的停车矛盾。