作者: bvsadmin

  • 机器人从蓝海竞向红海 行业问题是绕不去的坎


      OFweek机器人网讯:《中国制造2025》规划的发布,引爆了中国的机器人行业,而机器人行业的政策利好还没有结束。工信部已经决定制定机器人产业发展的“十三五”规划,而这一规划最快将于今年10月底完成;同时扶持机器人产业发展的相关政策也将陆续出台,在重点制造领域大力推广机器人的应用。


      智能视觉/机器视觉是机器人应用中重要的组成之一。在工业自动化和控制中,我们能为用户提供个性化的定制服务。我们在智能视频影像图像分析方面,有多年的行业积累和专业的技术团队。(延伸阅读:【解决方案】电子及汽车行业应用)



      机器人是推动制造业升级的重要工具,而推行中国智能制造、绿色生产是《中国制造2025》的重要内容。这也是由当前中国的现实背景决定的。随着中国人口红利的衰减,中国工业正在失去发展前进的动力,甚至有人认为中国将会失去“世界工厂”的地位。在招工难、用工贵的双重压力下,中小制造企业的生存也面临着巨大的挑战。即便是在劳动力相对丰富的中部地区,也面临着工业崛起的发展需求。
      早在2000年,当时国务院副总理吴仪就提出了“中部要崛起、工业要先行、机电要发展、展览要带动”,为了中国中部崛起的梦想,机博会应运而生。迄今为止,机博会已经举办了十五届,以题材特色鲜明、贸易内容丰富,在国内外机电制造业内引起了强烈的反响,被誉为 “中国中西部地区制造业第一展”。
      在前十五届成功经验的指导下,2015 年中国国际机电产品博览会经过周密的筹划之后即将于2015年9月23-25日在武汉国际博览中心举行。这是一场集工业自动化全面解决方案、生产及过程自动化、电气系统、工业 IT 与制造业信息化、微系统技术、机器人应用为一体的工业自动化行业盛会。而机器人作为工业自动化的重要组成部分,更是这场展会不可或缺的重要内容,一场自动化盛宴即将开启。
      机器人行业的发展是时代的选择,机器人产业也在市场需求的推动下高歌猛进。然而,在笔者看,机遇的背后,危险正在潜伏。
    机器人从蓝海竞向红海 行业问题是绕不去的坎
      虽然中国的机器人市场被粉饰成一片火热景象,但是中国的机器人市场并不是歌舞升平,起码对国产机器人企业不是这样。创新力差、核心技术缺失、高端失守、低端重复等问题,都是限制中国机器人产业发展的重要因素。机器人产业发展的问题最终都指向了行业问题,这些问题成了机器人行业绕不过去的坎,严重制约着中国机器人产业的进一步发展。
      当前,中国机器人产业的几大行业问题可以概括为四大现象:散、乱、杂、弱:



      散
      当前的机器人行业,企业多、品牌多、研发机构多,但众多的企业和研发机构之间缺乏沟通,各自为战,造成了低端技术重复研究,浪费了大量的时间和精力,而高端技术又无人研究,核心技术缺失。同时研究机构在做学术的时候与实际应用脱节,研究的成果仅仅是为了论文和职称的需要,成果转化率低。中国机器人产业的“散”象,造成了各单位之间无法集中优势力量进行核心技术的研发,削弱了中国机器人的竞争力和创新力。


      乱
      中国机器人产业的“乱”象主要表现在产品战略乱、产业规划乱和部分地区行政上乱干预。机器人等新兴智能装备产业的发展,一直都是政策扶持的重点,而地方和企业盲目性投入建设,加剧了机器人产业乱象。
      目前全国机器人企业达数百家,规划或已开工的机器人产业园也已达40多个,而这些产业园里的企业“杂、小、乱”,相互之间的差异性不大,产品技术含量也不高,无法形成封闭生态链,存在着一定的盲目性和重复性。
      中国机器人企业多缺少技术创新,除了少数几家机器人企业可以在个别领域参与国际竞争外,大部分机器人企业都在为国外机器人品牌打工。国产机器人产业品牌众多,面对越来越萎缩的价格区间,企业只能通过压价来抢夺市场。小草与大树争阳光,中国的机器人整体竞争力不强。


      杂
      中国机器人产业的“杂”象主要表现在软件标准杂、通讯标准杂和行业标准杂。
      各个机器人厂家之间的产品不兼容,这一方面加剧了彼此之间的竞争,同时也为消费者在选用机器人产品的时候造成了困扰。
      一个产业的发展,如果要形成完整的上、中、下游链条,必须具备与之相匹配的产业标准体系。虽然我国机器人产业不断发展,但产学研各自为战,无统一标准,很难使机器人研制、生产、制造、销售、集成、服务等形成有序和细化的产业链。
      目前,我国机器人产业的行业标准是沿用1996年制定的机械行业标准,国内也尚无统一专门针对机器人质量检定的检测机构。因此,标准体系的缺失,将成为机器人产业健康发展的一大障碍。
      现在国家发改委已经决定在全国范围内建立三个国家机器人检测与评定中心,建成之后将会大大提高我国机器人产业标准化工作建设和产品质量,推动国内机器人产业的技术快速、健康、有序发展。
    机器人从蓝海竞向红海 行业问题是绕不去的坎.



      弱
      国产机器人在与外来机器人品牌竞争中处于劣势,主要表现在资质弱势,品牌弱势和资金链弱势。
      国产机器人企业大部分起步都比较晚,而外国机器人公司在中国机器人市场布局多年,具有很强的品牌优势,造成了很多企业在采购机器人时完全不考虑国产机器人,即便国产机器人拥有很高的性价比。国产机器人没有展示自己产品的机会,在抢占中国市场的竞争中陷于被动。同时,中国的机器人厂家往往以中小型企业为主,成立时间短和工程师的数量少,资质较弱,往往在客户筛选机器人服务提供商之时被拒之门外。
      在资金链方面,因为机器人是一个高技术的产业,前期需要大量的金钱和精力投入,很多机器人企业由于在前期资金的储备不够充足,在成长的过程中很容易出现资金链断裂而夭折。
      与国产机器人企业不同,国外机器人企业在抢占中国市场的时候,是以“航母战斗群”的形式进行,产业链比较全,整体竞争力较强。
      总体来看,这四大痛点是中国机器人产业发展的瓶颈,也是亟须突围的方向。如果国产机器人可以克服这几大行业问题就可以走出去与外来品牌竞争,争取更加广阔的市场。反之则会陷入内斗的死循环中,不断地挤压机器人产品原本狭小的利润空间,自伤元气,把原本是“蓝海”的机器人市场竞成“红海”。
      当前,中国机器人产业的发展亟须国内企业齐心协力,互通有无,共同进步。而第16届中国国际机电产品博览会是一个机器人产品和技术展示的平台,同时也为业界提供了一个良好的交流平台。行业人士都可以借此了解国内机器人产业取得的最新成绩,同时企业之间也能互相交流,取长补短,共同打造一个中国机器人产业大而强的全新局面。只有中国企业掌握了市场的主动权,才能让中国机器人市场真正成为国际高端机器人制造的新市场。

    延伸阅读:【解决方案】电子及汽车行业应用

  • 细说PSIM生态链 集成商角色至关重要


    细说PSIM生态链 集成商角色至关重要


    [摘要] 关于PSIM的系统整合方法有很多。有些PSIM供应商通过与硬件制造商达成战略合作,以支持他们的解决方案,而有的则选择与软件公司合作。这就导致了终端管理平台的整合程度有所不同。



    关于PSIM的系统整合方法有很多。有些PSIM供应商通过与硬件制造商达成战略合作,以支持他们的解决方案,而有的则选择与软件公司合作。这就导致了终端管理平台的整合程度有所不同。


      据业内人士介绍,基于PSIM平台进行系统整合有三种方法。


      第一种是硬件的整合;第二种是标准协议的集成,其中包括了BACnet、Modbus、Lon或OPC,在PSIM里,标准化的OPC客户端可与任何OPC服务器发生联系,这使得集成更加简单,并可以传输探测器和摄像机的数据, PSIM处理并显示此信息。另一方面,用户可以对PSIM进行编程,在同一个用户界面上控制许多不同的子系统;第三种方式是基于API(Application Programming Interface,应用程序编程接口)或SDK(Software Development Kit, 即软件开发工具包 )集成,这种属于最强大的整合。相比标准文件,API可以公开更多的信息,从而在整合过程中开发更多的功能,但是有个缺点,这些集成需要大量时间,当子系统版本变化时,往往需要大量的维护。透过软件集成的方式通常比花费精力去整合硬件更具效益。


      在整合过程中,厂商需要与用户、集成商各方进行沟通协调,系统集成商在PSIM生态系统中的扮演着关键性的角色,对于促进、协调后者与所有底层系统的集成有着举足轻重的作用,厂商在必要的时候会直接协助用户调试PSIM系统。“PSIM对国内用户来讲还是比较新的东西,所以厂家经常需要直接面对用户解决问题,这就意味着厂家需要做大量的客户定制化,让用户更容易接受它。”慧锐(Verint systems)袁忠说到。


      而集成商好处就是不仅可以配合厂家,同时可以将PSIM的理念推广给更多用户,而且在整合其它品牌时,集成商会发挥更好的调节与配合作用。


      NICE Systems的高级产品营销经理Erez Goldstein总结了集成商的重要作用:系统测试、验收以及运营往往需要其他集成系统的支持,这个步骤一般需要系统集成商的协作才能完成。首先, PSIM是一种连接并集成多个独立安防系统,并能够集成公司的其他业务系统,因此所有底层系统的正常运行对PSIM来说显得尤为重要。一般这类系统可进行预集成,但多数情况下,往往会需要根据客户的需求对系统进行“量体裁衣”,这样一来,如何与PSIM供应商或系统建立一个畅通无阻的连接便成了头等大事;第三,系统集成商的另一个重要作用在于部署。为了保障系统部署能够顺利完成,厂商往往需要与系统集成商通力协作。 这样一来,不但能加深后者对解决方案的了解,也能为将来的售后支持减轻难度。而当系统开始运作之后,需要集成商将更多的站点、系统集成进来(由客户站点的地理跨度来决定)。最后,系统集成商在PSIM解决方案中最后一个关键作用便是持续不断地为客户提供专属的定制服务,主要集中在工作流程方面。随着PSIM系统的普及,越来越多的客户用它来处理多个任务,此时 SI便可以根据客户最佳实践来为系统添加新的工作流程,从而为客户提供支持。


      由于集成商不一定具备软件研发能力,必要时需要找软件开发商集成不同的子系统。相对来说,软件商与各厂家不会产生利益冲突,所以各子系统厂家更愿意把协议公开给软件商。现在,集成商和软件商的角色分工没那么明确。一个完整的PSIM系统包括软件平台、众多安全子系统和系统集成(接口协议及程序),一般情况下会由不同的公司提供,独立软件供应商提供PSIM平台软件,集成商负责系统的建设与系统集成,但有时系统集成商并不具备接口开发的能力,实际的集成工作还是会由独立软件供应商来完成,集成商只是简单的安装和部署。


    延伸阅读:


    SSONE集成管理平台 潜龙游水蓄势待发


    SSONE 智能安防信息管理平台


    SSONE高速公路应急预警管控平台


  • 加强危化品安防措施,为消防英雄减压

    加强危化品安防措施,为消防英雄减压


    [摘要] 作为安防人的我们,是否应该尽自己所能来避免这样的悲剧再次发生,在遇到突发爆炸后因为我们的安防为消防队员们的救援减去些许压力。所以,加强危化品安防措施是安防行业在此之后的又一重要使命。


      天津港“8.12”特别重大爆炸火灾事故截止17日下午2点遇难人数已升至144人,虽然明火基本已经扑灭,但现场依然是危险四伏,救援工作在紧张有序的进行当中。13日下午,国家核生化应急救援队217名官兵陆续赶到天津滨海新区,并进入爆炸现场展开救援。在此之前,已有46各公安消防中队143辆消防车1000余名消防官兵在爆炸现场进行全力处置。

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      但令人惋惜的是目前已有12名消防英雄牺牲,这些逆火而行的勇者献出了他们年轻而宝贵的生命,为了救出更多的人、减小更多的损失他们的生命就这样陨落了。其中最年轻的烈士才18岁,正是人生最美好的年纪。后续工作中还有无数的消防英雄无休无眠地奋战在前线。作为安防人的我们,是否应该尽自己所能来避免这样的悲剧再次发生,在遇到突发爆炸后因为有了我们的安防而使消防队员的救援减去了些许压力。所以,加强危化品安防措施是安防行业在此之后的又一重要使命。


      RFID技术应用


      针对危险品仓储管理中存在的数据采集不够准确、自动化程度不高的问题,我们需要把射频识别( Radio Frequency Identification,RFID)技术引入到其仓储管理过程中,在仓库现有设施设备的基础上,给出了一种基于RFID 的危险品仓储管理系统的总体设计。


      RFID 技术是自动识别技术的一种,它通过无线射频方式进行非接触双向通信,对目标加以识别并获取相关数据。典型的RFID 系统一般由电子标签、读写器和计算机通信网络组成。用RFID 电子标签支持现今的仓储管理系统的优势在于: 实现数据采集自动化,消除人工统计的差错; 实现全程跟踪库存危险品的换垛移位情况,消除人工管理的混乱情况; 非接触远距离识别,减少人员与爆炸危险品的接触,提高安全系数。


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      目前RFID 已经被多个国家用于军事物流领域,在伊拉克战争中,美军国防部准确追踪其发往海湾的4 万个集装箱,并指挥和控制它们的接收、分发和调换。正是由于RFID 技术的应用,使得美军后勤补给和装备保障能力变得前所未有的强大,成为伊拉克战争胜利的一个重要因素。考虑到RFID 技术在物流领域的成功应用,以及近年来危险品物流中发生事故的经验教训和仓储安全性的特殊要求,本文将RFID技术引入到危险品仓储的管理过程中,目标是有效降低或消除危险品在仓储过程中发生事故的可能性,确保其在仓储过程中的安全。


      监控视频处理


      视频处理系统是危化品安全生产监督的关键,主要包括视频播放和危险预警两个部分组成的远程监控系统。视频播放的功能基本上以按已有工业视频监控的方式进行,但是危险预警是目前最为缺乏的一个环节,采用现有的视频监控技术,事故发生前可以预警,可以记录事故过程,事故后可以分析。但是,事故前的预警时间相对危化品生产中的事故发生时间过于局促,一般是监控人员在视频看到了一些明显的危险,这样离事故发生已经很近了,往往来不及采取相应措施。而记录事故过程和事故后分析,由于危化品事故类型相对单一,分析往往较为容易,所以传统的视频监控无法满足危化品生产安全监督的要求。如果希望对于危化品生产现场进行安全隐患的监控,就必须进行视频处理。从视频中提取危险区域的视频,对比工人操作和现场情况,从而实现对各种安全隐患的实时报警。


      智能交通技术在危险品公路运输安全管理中的应用


      智能交通技术应用到危险品公路运输过程中涉及很多信息,包括道路信息、基于GIS系统的公路电子地图数据库、各种危化品和市政设施空间数据的采集、气象条件等内容。该技术应用过程中分为车载单元与监控中心两部门。车载单元主要接受监控中心的指令,回传车辆的定位数据及状态信息,并能与监控中心进行双向通信;监控中心是系统的中枢,能够运用公路电子地图数据库、货物信息数据库等对车辆和货物进行实时监控跟踪,在一个共用的通信平台上,可以接受若干车辆位置的信息报告并进行动态追踪,能处理各种报警信息,及时将信息传递到各个部门。


      近年来,随着我国经济的高速增长,危险化学品相关产业也获得了长足发展。自国务院发布实施《危险化学品安全管理条例》以来,危险品的生产、储存与运输安全工作越来越受到业内企业和社会各方面的重视。但与此同时,危险品仓储方面的诸多问题陆续暴露出来,一方面许多货主企业找不到合适的危险品仓库,另一方面许多危险品仓储企业由于城市发展变化、设施陈旧老化等原因不能正常经营,还有许多新的投资人不知道危险品仓库建设应当遵守国家消防等有关安全的技术规范、不知危险品仓储管理应当遵守的消防等有关安全的法律法规及规章制度。这些问题不仅直接影响到危险品相关产业的良性发展,也对人民生命与财产安全造成了重大威胁,所以在经天津事故之后仍需要业内企业与行业组织的高度关注,避免让这样的悲剧再发生一次,减少我们救火英雄一次次的身临险境。

  • PSIM 安防可视化——SSONE集成管理平台 潜龙游水蓄势待发



    PSIM 安防可视化——SSONE集成管理平台 潜龙游水蓄势待发


    [摘要] PSIM的概念最早由国外提出,国外集成商将项目中的系统做了浅度集成。但随着业务的推进、数据量的提升,厂商们也开始介入并往深度集成发展,并且在海外诸多综合类项目中部署和实施。伴随着国内安防系统IP化、智能化的推进,各个系统之间的联动与业务以及管理系统整合需求应运而生,PSIM在国内应用势头也正如潜龙游水般日渐浮出水面。



    PSIM只是简单的集成?


      PSIM目前其实还没有标准的定义(Physical Security Information Management),据佳都新太科技股份有限公司解决方案中心解决方案经理王中华介绍,其通泛定义为实体安全信息管理系统,但不是所有的综合管理都是PSIM,确切地说它是一个智能的综合安防警戒监控预警与可视化应急指挥管理系统,有时被称为“环境认知”或“指挥和控制”。 PSIM能够整合安防系统(例如,门禁控制、视频监控和入侵检测)、业务运营相关系统(例如,视频分析、RFID、震动电缆、雷达和声纳)、通讯系统(例如,双向无线电、公共广播、对讲功能和手机通知)以及IT系统(例如,网络报警、逻辑识别、业务管理系统)等几十种离散的物理安防系统,并实现与这些系统的双向沟通。然后连接和关联这些系统中的相关信息并将它们整合到一个集中管理环境中,让产生的结果变成一笔数据或是一个告警或通知的信息,再将结果信息转换为图形显示,便于直观的图控和事件处理以及自动化响应。PSIM可在复杂的情形下,迅速将适当的信息分配给适当的用户,为多重事件提供统一的报告与应急机制。PSIM可以提供一个平台与应用程序,通过现有不同安全设备与信息系统收集并且关联相关事件,帮助有关人员识别并最终解决有关事态。


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      ◎文/张磊


      自问世多年以来,PSIM已被证明是一款适合各种规模行业和企业的解决方案。这些行业和企业需要更好地管理和降低风险,希望确保遵从法规、贯彻政策和程序、提供完整的经营理念,对更具可扩展性和灵活性的基础设施进行安防管理,那么PSIM目前在国内的应用现状如何?


      广泛的用武之地


      佳都新太王中华还透露,从PSIM的行业应用来看,其具备多种价值,如可执行海量的智能数据,优化系统管理、降低安全管理成本等,但不一定适合每个项目。一些对安全性要求高、风险较大的项目才有PSIM的用武之地。从大方向上来讲,主要划分为两个方面:公共安全(比如公安、交通、司法、教育、水利等)和企业安全。公共安全的需求重点在于平台必须能够支持比较复杂的业务流程和多部门协同作战,如与通信调度系统的无缝集成;企业安全主要是面向一定范围重要基础设施的安全管理。从细分方向上来将,主要集中在平安城市、交通、银行、监狱、校园、机场、场馆、电力、园区、企业、工厂等领域的项目,由于涉及跨区域、多层级、多站点的管理,关联子系统较多,比较适合采用PSIM系统。那么PSIM的市场需求如何?PISM系统广泛应用在平安城市、智能交通、金融安保、智慧监所、平安校园等多个领域。对于每个细分领域,PSIM对接的需要整合和对接系统和应用需求若有不同。


      在平安城市方面:目前PSIM还是主要集中在区域安全,例如:看守所和办公场所等。另外,在平安城市也具有将各个PISM系统进行全区、全市乃至全省级的联网的趋势。


      在智能交通方面:PSIM主要应用在地铁综合监控、城市交通指挥和公交的指挥调度等方面。地铁综合监控系统需要整合建筑物安全防范类系统 (例如:视频监控系统、周界防范系统)。城市交通指挥需要整合信息采集系统(例如:交通道路监控系统、交通流信息采集系统)、控制和发布系统(例如:交通信号控制系统、交通组织系统等)和集成指挥系统(例如:GIS系统、指挥调度系统)。


      据博世安防系统视频监控产品市场经理陈创告知小编,随着用户变得越来越专业的同时也对系统设备也提出了更高的需求,他们需要综合应用平台能方便管理,同时也能获取有价值的信息。正因为PSIM还没有所谓的标准和规范,具体应用到各个行业甚至每个项目都有千变万化的需求,所以PSIM是一个定制化程度比较高的市场,定制化程度越高就决定了其市场发展不如标准化产品市场规模大,但是不可否认整个市场仍然呈现增长态势。一些大的厂家或者产品公司能对这块市场起到推动作用,建立国家标准甚至国际化标准。同时平台的核心价值与体验也将决定客户的接受程度,在某些行业会逐步的过渡到建立针对该行业的PSIM的标准,能够真正对该行业在节能、效率、生产成本等各方面起到加强效应。


      平台的核心价值


      博世安防陈创还透露,PSIM平台需具备相对开放的特性,能与更多品牌相融合。其次PSIM的核心应该要以视频作为基础服务,能够做到事件视频化,只要符合系统中产生的事件都能做到眼见为实,做到有图有真相。而不是单纯以报警事件来呈现,做到可追溯、可浏览实时历史事件,并做到相关联。再次,PSIM平台应做到1+1大于2的效果,多种平台的集成后,可以产生新的效果出现,如:刷卡后,刷卡信息能与视频系统相叠加,叠加之后还能基于视频进行反查等等一些比较新颖的效果。第四,提供管理信息来辅助用户运营与管理决策。最后,PSIM平台应强调并突出满足定制需求的可行性,因为PSIM系统应用或多或少都会有客制化的需求,所以厂商应该保持应对客制化需求的能力以及相关资源的保证。


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      其综合价值据博世陈创总结起来包括三个层面:系统的整合、加入业务流程、与用户管理运营相契合。系统的整合是将原来相互独立的安防系统、设备以及应用做到统一驱动。从最直观的表现上来说,就是将除视频监控系统以外的其他包括门禁、报警、周界、温湿度采集等系统进行整合。加入业务流程是作为灵魂贯穿始终,业务方面从简单来说是配置一些处置预案或者联动的方案,更为复杂的是在业务的流程当中加入一些和业主方相关联动的业务,可定制的业务。这就上升到了比较高的境界。最后是把PSIM真正做到与管理信息、实际应用相契合,做到物有所值而不是充当摆设,如分析取证、趋势判断、报表统计、数据挖掘、绩效评价等,这样就升华了整个平台的价值高度。辅助用户业务运营管理决策,让用户获取更多有价值的信息。


      视频监控系统经过多年的沉淀才推出ONVIF、GB/T28181等这些相关标准,其过程实则是标准化与通用化分庭对抗的过程。PSIM也会面临同样的问题,它和物联网类似,实际上是物联网在安防层面的具体化应用,那物联网标准中的某个章节是不是可以适用于PSIM平台来提出呢?由谁来提出基于PSIM平台的相关国标呢?很明显,PSIM平台在应用过程中也存在标准问题,那么还是否存在其他问题?


      标准化与通用化分庭对抗


      完整的采用PSIM平台的安全管理系统集成完全不同于单连接带有视频图像联网管理系统(VMS)和门禁控制系统(ACS)的不同系统。不管是用户单位的并购还是希望向管理服务的集中化移动,正面临着如何将不同的系统整合为单个统一集成独立安全管理平台后,其管理、指挥和决策问题。其最大的阻碍就是尽管众多不同系统在各自的层面上运行良好,但由于这些系统特有的性质,几乎无法将其整合成一个单独的系统。


      从管理层面来说,由于政府机关单位内部各自为政,很难做到信息的共享。同美国一样,中国很多部门都是独立的,信息彼此不共享。比如安防、消防、劳动部门、火警是分开的。而PSIM系统可以集成数千个传感器以及几乎任何类型的安防系统,包括视频监控、入侵探测、门禁控制、消防和对讲等, PSIM是建立在共享信息的基础上,这关系到从政府到民间各个层面的利益,只有在共享信息基础上才能做出最佳决策,比如一个地方着火了,它不仅要出动消防,还需公安等部门做协调,所以要想管理好一个城市,信息共享很重要。


      从国内和国外整体环境来看,发达国家或国际客户往往高度关注安防标准、全球安防政策的统一、事件响应流程的自动化和控制、长期的成本控制(尤其是人工成本和潜在的更新改造的成本)和投资回报。相比之下,国内客户关注点则不完全相同,这主要是因为整个中国还处于基础设施投资热潮期,对投资回报考虑和集成认识有限,对运营管理重视度不够,部分客户对集成的认识也有限,所以还属于教育培养阶段。此外,为确保PSIM系统能与各子系统顺利对接,要求各厂家遵循行业的协议和标准,保证信息的共享性和互操作性。


      从国内安防产业格局来说,由于国内的巨头安防企业多数是设备制造商背景,他们本质上是以硬件制造销售为主要商业模式。这样的商业模式对项目集成的理解是后知后觉的,因此他们在这方面的应用经验积累不足。另一方面,原来各自的硬件系统相互独立,现在有了整合与集成的需求却缺乏一个真正意义上的“集成者”角色来提供服务。这需要在售前做很多咨询工作,把需求摸透,要求厂商与甲方有比较深入的沟通。因为PSIM不像DVR或NVR那样的标准化产品,所以每个项目都有它的不同之处和特质。这种商业模式的形成还需要过渡,因为现在国内安防厂家在集成方面的储备和理解程度还不够,所以还需要一段时间的沉淀和积累。


      在酝酿中蓄势待发


      正如集成安防管理系统(SMS)的发展一样,从独立的安防子系统到今天被普遍接受的安防集成管理系统,PSIM发展空间很大,但是还需要一段时间的酝酿。PSIM系统在智能城市、智能工厂、智能基础设施等等概念和发展过程中会逐渐被认可。IMS Research在最近一份报告中指出,PSIM软件供应商已开始获得良好的市场反馈。结合IMS Research和Frost & Sullivan最新报告《全球物理安防信息管理市场分析》,2014年底整个PSIM软件市场收益达到10亿美元左右,预计2015年将达到13.5亿美元,年复合增长率为38%。此外,系统集成商已经开始制定综合解决方案的具体做法,客户中有关PSIM的查询量正在增加。现在,在各大洲几乎每个细分市场都能看到安装PSIM解决方案的企业的身影。以司法行业为例来看:全国681所监狱、33个省级(及以上)监狱管理局,信息化建设的市场容量粗略估算,将不低于1,362,000万元。其中PSIM系统大约占12%左右,即:16.344亿的市场份额。从整个行业来看:2014年底整个PSIM软件市场收益达到10亿美元左右,预计2015年将达到13.5亿美元,年复合增长率为38%。


      未来PSIM要持续更深入、更广泛的集成工作,从单纯的报警往场景、策略做转化,与业主的实际应用相结合。融入智能分析、3D可视化、3D建模等新技术,迎合互联网、移动互联网的发展趋势。同时智能化硬件也可以逐步的在平台当中应用开来。可以说,在物联网中可思考的点都可融入PSIM平台来。随着智慧城市概念的提出,PSIM实则是智慧城市最基本原子,而智慧楼宇、智慧园区是实现智慧城市的基石,未来PSIM的应用也将是从智慧园区、平安城市向智慧城市逐渐推进的过程。



    延伸阅读: SSONE 智能安防信息管理平台

            SSONE高速公路应急预警管控平台

     

  • 什么是PSIM软件平台

      安防行业对VMS视频管理平台已经有一定认识与了解,而对于实体安全信息管理系统(PSIM)平台了解多少呢?PSIM提供的是一个统一平台,使安全操作人员的工作变得更加轻松,它使得安全人员不再面对单独的管理系统和分散的信息,而是当安全人员需要决策时,PSIM可将最重要的信息筛选出来。


      在开展这次PSIM研究工作之前,IMS与PSIM软件的主要供应商沟通,对PSIM软件定义达成了行业共识。


      IMS认为,PSIM软件平台必须符合以下七项标准:


      *互联性与集成性


      *定时策略或组态管理


      *关联及验证


      *可视化


      *有效性与弹性


      *事后报告


      *分析功能

  • 视频监控在智能物流仓储环节中的作用分析

    物流行业的市场背景


        除了集中仓储环节,物流过程视频监控也延伸到用户身边。今年两会,“互联网+”战略被正式写入了政府工作报告,电子商务对物流的推动作用越来越重要。“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上,具有巨大的成本压缩空间。



    视频监控在智能物流仓储环节中的作用


     一、物流行业的市场背景


      随着信息技术的迅速发展,电子商务开始引领新经济变革发展的趋势,电子商务离不开物流,物流是电商得以实现及可持续发展的重要因素之一,是智慧城市系统的重要支撑和组成。物流信息化是指在物流活动中全面运用传感技术、定位技术、视频监控技术等现代信息和通信技术,充分利用信息流调控和主导物流,有效配置物流资源。如何围绕物资实现全过程监控和高效传递是物流的核心竞争力,而仓储则是最为重要的物流监控环节。


      二、物流仓储的需求特点


      仓储管理安防系统包括视频监控系统、门禁系统、周界监控系统、报警控制系统以及与数据处理系统对接,通过视频音频、红外线等传感器对所有仓库实时监控,既可以对开门取物和车辆人员进出流动动态监测,也能对防区内的报警信号及时处理自动上报。视频监控是对重点地区、重点人物、重点物品实施保护的最直接的安防措施。为了提高仓储货场的整体安全防护等级,有效防范盗窃、抢劫、蓄意破坏等违法犯罪事件、暴力恐怖事件的发生,必须要建立安全有效的防护体系。


      以一个中大型标准仓库为例:堆场面积25万平米,高杆灯座9座,间距165米,高25米,现场情况较复杂,存在日常车辆人员流动量大,出入人员复杂等安全保障问题,对整体安全防护提出了较高的要求。需要对重要设施实施24小时实时监控;对堆场内的重要货物装卸点、堆放点等重点要害部位等实施重点全方位监视。同时要求系统可靠稳定,反应速度快捷,能够在第一时间发现警情,并且具有多种联动功能,可以及时通知各个安全保卫部门作出及时反应,事后可以保存下全部过程的图像,作为重要资料备查。


      首先在设计上要保证整个安全防范系统的先进性,但在具体实施时又要遵循经济实用合理可靠的原则来配置各系统的硬件和软件;同时系统所配置的硬件和软件必须是模块化、开放式结构,以便今后扩展和提升整个安防系统的容量和功能,切实保证仓储智能安防系统的可靠性。对视频监控的主要要求:监视记录物流配送中心车辆人员进出及工作人员卸货情况,监视停车场车辆进出停放情况、监视区域内火**情等事故的全过程。


    物流仓储对视频监控技术的要求


      三、物流仓储对视频监控技术的要求


      对视频图像来说,既要“看得清”也要“看得懂”,看似简单(高清已经全面普及),实则道路曲折漫长,任重道远——夜间低照效果差,室内逆光看不清,智能分析不实用。


      宽动态


      对于装卸货区域,能否看清楚货车车厢内的货物存放和搬运情况十分重要,宽动态主要解决摄像机的逆光补偿问题,随着宽动态技术的不断成熟,近两年来,宽动态摄像机的销量有了突飞猛进的增长。宽动态技术已经成为衡量一款摄像机性能的重要指标。就目前来看,标配宽动态功能,已经成为各IPC厂商的共识。从技术实现上,宽动态主要分为CCD+DSP和CMOS+DPS两种技术。


      CCD+DSP:


      这种双曝光(或双快门)技术的核心是:针对明暗反差较大的场景,摄像机先对明亮区域进行一次快速曝光,得到一幅亮部区域清晰正常的图像并存储到数据缓冲存储器中,然后再对场景中暗部区域进行一次慢速曝光,得到一幅暗部区域画面清晰的图像,也存储到数据缓冲存储器中。以上曝光完毕后,利用DSP特有的图像处理算法,将两幅图像当中亮度适当的部分分别切割下来,最后进行叠加合成并输出一幅明暗区域都清晰可见的图像。这样就能避免亮部曝光过度和暗部曝光不足的问题,从而使整个画面都清晰可见,以实现宽动态的处理效果。


      CMOS+DPS:


       DPS采用的是每一个像素单独曝光和控制技术,加之利用CMOS传感器采集的多帧画面合成一幅完整图像的线性叠加,相比于CCD的两次曝光成像有了更高的动态范围。从数值上来说,采用DPS技术的CMOS摄像机,其动态范围理论上可到达120dB。在扩大动态范围的同时,DPS也解决了CCD传感器在处理动态范围和色彩真实性上的不足,其色彩还原性更加真实,能够满足应用的要求。使用这种技术的摄像机在数字图像传感器里每一个像素中都使用了一个模拟数字转换器(ADC),在捕捉到光信号时直接转化为数字信号,最大程度地降低了信号在排列中的衰减和干扰。


      目前通用监控网络摄像机大多采用CMOS+DPS宽动态技术,应用场景比较广泛,已经成为高清摄像机必不可少的一项功能,市场需求非常旺盛。从芯片厂商规划看,多帧合一的宽动态是发展趋势,效果更加平滑、通透,动态范围更广。


      星光级


      对于视频监控应用来讲,低照度性能通常会作为产品选型的参考标准之一。低照度性能卓越的高清摄像机可以满足弱光下的清晰彩色图像,在全黑环境或者照度极低的情况下也可提供清晰的黑白图像。


      目前市面上很多厂家都宣称有自己的低照星光产品,但是这里面很多有偷换概念的成分。真正意义的高清星光应为在0.002lux的照度下,还原出彩色、无拖尾的分辨率不小于1080P的流畅图像。达到这个指标主要看两方面的技术。首先是传感器的选择。其次是ISP的调整,经常可以在市面上看到不同厂家的产品采用同样的方案,同样的传感器,但是低照效果却大相径庭。


      当然,任何低照度摄像机都需要有一定的光线才可使用,至于光照度的大小涉及到低照度摄像机的灵敏度。所以0LUX摄像机是没有的,需要由红外线灯来补光才能使摄像机可以工作。然而,在一些场所中红外摄像机被禁止使用,因此目前为止,低照度摄像机仍有其不可替代的地位。如某些重要仓库禁止红外线紫外线,而这些场所又必须24小时进行监控。在一些易燃易爆的仓库,由于红外摄像机的发热量较大,易造成自燃导致火灾,红外摄像机在这些场所也被禁止。在监控网络化大潮的推动和市场需求的驱动下,星光级高清摄像机因其对弱光和低照等特殊场合的优势,势必会得到大量应用。


      星光级低照度产品的出现,彻底解决了夜间监控的夜晚昏暗不清图像或是红外下黑白的图像。而且随着厂家对产品线的补充,更是将星光级产品推向了几乎所有常见的应用场景。


      智能分析:


      仓储的警戒区域(出入口、重要区域、围墙)要在复杂天气环境中(例如雨雪、大雾、大风)全天候精确监控,发生异常时,系统会实时发出警报、跟踪目标轨迹并自动录像,将事后录像追查转变为有效预防和制止,提升了管理的安全系数。尽管视频监控系统的应用日益普及,但大多都是通过人工监看的方式查看实时视频。由于人类的注意力难以长时间集中,人工监看的效果随着事件的增长急剧衰减。为解决这类问题,智能视频应用技术应运而生。


      主要算法应用包括:区域警戒——对于用户设定区域内的人员移动自动监测和报警,比如检测是否有行人或车辆进入预定区域(或越线)并提示报警。行为分析——对于人员打架斗殴或剧烈运动自动监测和报警。物品遗留/物品丢失——对于可疑人物或车辆在指定的区域内长时间徘徊或停留自动监测和报警,当其余内的人物或车辆突然消失时自动监测和报警。人脸检测——对经过设定区域的行人进行人脸检测和跟踪,筛选出人脸图像实时布控,并为后期查询提供依据。


      智能分析技术可以有多种应用方式,不但可以在前端摄像机中集成,还可以在后端管理平台软件中实现,可以根据实际项目的需求和成本预算灵活配置。智能分析技术的优劣主要考量准确率,这就对现场摄像机的选型和部署提出了具体要求,比如根据具体场景(应用于大门、楼道和电梯口甚至室外通道等),考虑摄像头与地面夹角、摄像机与目标方向夹角、光照条件和天气状况(晴天阴天和雨雪均会带来不同影响)。


     四、物流仓储的未来变化


      除了集中仓储环节,物流过程监控也延伸到用户身边。今年两会,“互联网+”战略被正式写入了政府工作报告,电子商务对物流的推动作用越来越重要。“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上,具有巨大的成本压缩空间。


      目前,尽管快递业在飞速发展,但依然不能完全满足电商产生的巨大需求,快递最后100米问题成为效率提升的瓶颈之一。如何在物流活动中全面运用传感技术、定位技术、视频监控技术等现代信息和通信技术,充分利用信息流调控和主导物流,有效配置物流资源成为新课题和商业模式,智能快递就是一种新的服务尝试。


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  • 首部快递安全国标9月施行监控连入政府系统有难度


     


    9月1日起,国内首部强制性邮政行业标准《邮政业安全生产设备配置规范》(以下简称《规范》)将正式施行。其中明确规定,快递企业的营业场所、处理场所、出入口、停车与装卸区等区域应安装视频监控摄像头。视频监控图像和数据应实现与邮政管理部门视频监控系统联网联通。


    早报记者昨日了解到,仍有一些快递企业有视频监控的盲区。而由国家邮政局建设的邮政管理部门视频监控系统,目前只有包括上海在内的十几个城市建成了联网的子系统。其中,上海邮政管理部门的视频监控系统,目前也只有本市主要的快递处理场所的视频监控图像接入。


    航空邮件100%过机安检


    此次出台的新标准,分别从消防、隔离、监控、安检、报警等6个方面对快递企业营业场所和处理场所安全生产设备的配置进行了明确规定,适用于邮政企业、快递企业从收寄到投递的各个环节、场所,村邮站和快递合作营业场所除外。


    在具体内容上,除了视频监控系统外,还要求快递企业处理场所应配备微剂量X射线安全检查设备;航空和高铁邮件、快件以及国际和港澳台邮件、快件应保证100%过机安检,其他邮件、快件过机安检率应符合相关规定。


    此外,对于城市配送汽车和邮政、快递专用电动三轮车等揽投车辆,标准规定其应为封闭车厢,避免邮件快件裸露在外,同时应安装锁闭装置。城市配送汽车还应满足配备卫星定位系统、驾驶室与车厢间具有刚性的隔离装置等相关规定。


    加强监管未装监控企业


    近几年,我国快递行业发展迅速,但安全问题不容忽视。2011年,《邮政行业安全监督管理办法》正式实施,其中也对快递企业提出了不少要求,涉及从收件、分拣、运输、投递等整个寄递过程。


    “与上述《办法》相比,即将实施的新《规范》作为首部强制性的行业标准,进一步规范了整个邮政行业的安全生产行为,包括安全设备等方面的各项标准,也更加细化、更加严格。”上海市邮政管理局市场监管处负责人表示,一直以来,整个快递行业都没有统一的行业标准,一般都是邮政管理部门根据相关的法律法规进行监管,而企业则根据自己的实际情况,来配备视频监控摄像头等安全设施。


    除了国家规定之外,上海也有自己的地方标准。去年,作为上海市地方标准的《重点单位重要部位安全技术防范系统要求》正式发布,其中对快递企业的安全技术防范系统也作出了明确要求。


    在快递企业的安全生产设备配置上,上海邮政管理部门都有相应的规定。“一方面,在快递企业的经营许可上,我们要求必须配置一定的安全设备,包括安装视频监控摄像头、消防器材等,并且在发放经营许可证前,都会去实地核查。”上述负责人表示,另一方面,快递的处理场所在建设时就有要求,必须在处理场所、与外相通的各出入口等区域都安装摄像头。


    快递监控联网面临难题


    新标准还要求,快递企业的视频监控图像和数据应实现与邮政管理部门视频监控系统联网联通。“这一点想要完全实现,比较有难度。”上海市邮政管理局市场监管处负责人表示,从国家层面,邮政管理部门视频监控系统是由国家邮政局建立的,上海市邮政管理局建有子系统。但到目前为止,只有本市一些主要的处理场所的视频监控图像和数据是接入邮政管理部门系统的。




    “如果想要所有快递企业都接入进来,技术上没问题,关键是涉及资金的投入。”上述负责人说,若想接入邮政管理部门的视频监控系统,首先要企业内部建成自己的一个比较完善的视频监控系统,联网联通,然后再整体接入进来,而不可能直接将单个营业场所的图像接入。“这就需要快递企业首先投入资金,去建成自己的这个系统,会面临较大的难度,是一个逐步的过程。”

    一家大型快递企业的有关人士也坦言,目前,企业所属的绝大多数营业场所、处理场所等都是安装了摄像头的,但有一些第三方合作的站点、承包性的站点并没有安装。而在视频监控系统联网方面,该人士表示,公司总部也建有视频监控系统,但接入进来的只有一些大型营业场所、或者有人员限制等特殊要求的场所, “如果要统一接入管理,需要大量技术性支持,特别是资金的支持,我们也要看政府是不是会有一些相应的补贴政策。”


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  • 电商快递的发展 成就安防行业驶向蓝海



    [摘要]网购的盛行,电商的火热,使得物流行业快步迈入春天的同时,也存在很多问题,暴力分拣、包裹失踪、签收再开箱等问题逐步导致消费者的质疑和不信任,更是引起国家相关部门的注意。


        5月2日,国家邮政局重组后组织起草并发布实施的首部强制性邮政行业标准——《邮政业安全生产设备配置规范》将于今年9月1日起实施。《规范》分别从消防、隔离、监控、安检、报警等方面,对邮政快递企业予以了明确规定。


        快递被“盯”安防入蓝海


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        据统计,2014年我国快递业务量达140亿件,同比增长52%,跃居世界第一,最高日处理量超过1亿件,快递公司不断增加的同时,辐射范围也由城市延伸到乡村。快递行业的超前发展,成为推动国民经济的一匹黑马,成为电商发展的左右手,喜人的成绩背后所暴露出的问题也层出不穷:夺命快递、暴力分拣、包裹延迟、丢失、损坏……


        快递作业被监控盯上,一方面对于目前快递在整个传输过程中所反映出的问题能得到一定的抑制和规范;另一方面,受电商的飞速发展,物流行业随之扩大,想要对整个快递作业实现监控全覆盖,对于视频监控来说,也是巨大的蓝海,为视频监控行业乃至安防行业带来巨大商机。


        视频监控


        《规范》还规定,邮政营业场所内部以及拓展型营业场所的充电区、停车与装卸区,处理场所内部、与外相通的各出入口、停车场等位置应安装摄像头,图像资料保存时间不应少于30天。


        据统计,仅以邮政为例,2014年邮政全行业拥有各类营业网点13.8万处,设在农村的有4.4万处,其中,快递服务营业网点 13.2万处,全行业平均每一营业网点服务面积为69.8平方公里;平均每一营业网点服务人口为1万人。由此看出网点之多,范围之广,大数量也带来大需求,对于监控摄像头的需求也随之海量爆发。


        消防设备


        《规范》要求,邮政营业场所和处理场所以A类(固体火灾)、民用建筑严重危险级为基准,进行消防设备配备。此项规定为消防设备厂家带来巨大市场,且快递行业均需要大范围的仓储储备需求,对灭火设备的需求量和要求更为迫切,以防止出现仓库失火带来的巨大赔偿损失,为安防行业内的消防设备厂家开拓一片广阔的市场。


        安检器材和车联网


        另外,《规范》在安检方面,要求企业处理场所应配备微剂量X射线安全检查设备,航空和高铁邮件、快件以及国际和港澳台邮件、快件应保证100%过机安检,营业场所内部、处理场所内部应安装烟雾报警器。另外,企业干线运输车辆应配备车载定位系统、倒车影像装置,货箱应安装锁闭装置等;城市配送汽车和邮政、快递专用电动三轮车等揽投车辆,应为封闭车厢,并安装锁闭装置。


        快递行业网店数量之多之广,便需要足够多的安检设备和报警器的支持,且配送车辆也在随着快件的增加不断添置。以邮政为例,2014 年邮政全行业拥有国内快递专用货机67架,全行业拥有各类汽车23万辆,其中快递服务汽车17.8万辆。虽然市场上一些规范的快递公司都配备了有安全保障和实时定位的配送车,但在偏远和小的网点,仍然以电动车、三轮车等交通工具为主,无法保障送件过程中的安全和定位,为车联网行业带来市场和商机


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       快递员工集体偷件 无视监控

  • 快递员工集体偷件 无视监控全程录像



    近日,快递行业快递员工集体偷件丑闻被曝光。广州某快递公司5名快递物品员工,在分拣包裹时盗窃包裹的物品,从数十元的小饰物到数千元的手机等,看中就拿,有时甚至打开装有零食的包裹现场分着吃。


     


    智能视频分析解决方案


    据了解,此次丑闻发生的快递公司有全程监控录像,但是这5名员工无视它的存在。


     快递业丑闻已不止这一次了,频频发生。此前还有“国际快递变身10元地摊货”事件,包裹遗失现象也频频出现。严重的安全事故也曾被曝光,如2013年12月,山东大王镇的居民刘兴亮在收到网购的一双鞋子几小时后出现呕吐、腹痛等症状,因抢救无效死亡。据医院诊断显示,死因为有毒化学液体氟乙酸甲酯中毒。事发缘于氟乙酸甲酯作为快件投递中发生泄漏,污染了其他快件。


        小结


        面对快递行业的不规范操作,类似“快递员工集体偷件”事件何时才能停止。据了解我国首部强制性邮政行业标准《邮政业安全生产设备配置规范》(以下简称《规范》)将于今年9月1日起施行。该标准将依据《中华人民共和国标准化法》等相关法律法规执行。此《规划》的实施在很大程度上都会规范快递行业正规操作。避免此类不良事件发生。


       只是录像取证,难免有亡羊补牢的嫌疑,就让智能视频分析来帮忙吧!把问题阻止在事先萌芽阶段,比事后再处理,总是更有意义。


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  • 全国快递投诉榜新鲜出炉 快递行业格局与转型分析



    智能视频分析技术,在特定的场景中的智能预警与处理,还是非常有挑战的一件事情。有更多的业务需求,也会促进智能视频分析技术的良性发展与理性的回归。真正发挥价值,提升客户满意度。促进快递物流行业的健康发展!



    16日,国家邮政局公布了2015年上半年全国主要快递企业投诉情况,在投诉排行榜中,速尔、德邦和国通是申诉率最高的三家企业,申诉量分别为 24.27、24.19、17.58(件有效申诉/百万件快件),申通、快捷、优速、中外运-空运、如风达、全峰排名紧随其后;申诉率最低的快递企业前三甲分别是DHL、苏宁和京东;申诉满意度上,中通排名第一,天天、全峰和京东则排名倒数三位。


      全国快递投诉排行中,不少国内民营快递企业上榜,鉴于民营快递企业成为了国内快递行业的主流,外界不得不忧心国内快递行业的现状与未来。数据显示,2015年第一季度,我国民营快递企业业务量市场份额为85.6%,业务收入市场份额为75.3%。电商的繁荣发展造就了民营快递企业快速崛起,目前全国共有1万余家民营快递企业,在全国具有快递网点的约有70家。民营快递企业对电商的依赖程度很大,电商平台对民营快递企业订单贡献超过了70%。


    不过,快递得益于电商高速发展之时,一系列问题也不容忽视,如快递行业深陷低价竞争,企业盈利状况艰难;以及快递行业管理有漏洞,快递员服务不佳、快件缺失、快件安全隐患问题频繁等方面,不容行业回避。这需要快递行业加强监管力度、提高工作效率与快递员服务水平,并改变目前“以量换价”的恶意竞争发展模式。


      政策方面,《邮政业安全生产设备配置规范》是我国首部强制性邮政行业标准,将于今年9月正式施行,该文件从消防、隔离、监控、安检与报警6方面明确规定了快递企业营业场所和处理场所安全生产设备的配置,快递企业的安全管控将得到加强,这将成为我国快递行业转型与可持续性发展一级民营快递企业自强与壮大之路的前奏。



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